La diversification de la chaîne d’approvisionnement des batteries de Tesla donne des résultats positifs

L’un des principaux obstacles auxquels se heurtent les constructeurs automobiles lors de la transition des véhicules à moteur à combustion interne vers les véhicules à moteur électrique est la capacité à s’approvisionner en quantité suffisante de batteries pour répondre à la demande.

Même Tesla n’a pas été épargné par ce problème au fil des ans, mais il a tenté de l’atténuer en diversifiant sa chaîne d’approvisionnement en batteries pour y inclure des entreprises comme CATL ou encore LG Chem.

Ces efforts ont porté leurs fruits et, pour la première fois depuis plusieurs années, l’entreprise dispose d’un approvisionnement en batteries suffisant pour ses activités dans les secteurs de l’automobile et de l’énergie.

C’est ce qu’a déclaré Martin Viecha, vice-président des relations avec les investisseurs de Tesla, lors d’une conférence de Goldman Sachs à San Francisco lundi.

« Pour la première fois dont je me souvienne, nous pouvons accéder à toutes les fournitures dont nous avons besoin pour nos deux entreprises », a déclaré M. Viecha. (via Business Insider).

Viecha a déclaré que ses fournisseurs ne ralentissent pas non plus, ajoutant qu’ils construisent des capacités supplémentaires « super rapidement » pour fabriquer davantage de cellules pour Tesla.

Et Tesla ne se repose pas sur ses lauriers : M. Viecha a prédit que l’entreprise ajoutera d’autres fournisseurs à mesure qu’elle continuera de croître et d’étendre sa production. Cette production accrue concernera à la fois les véhicules et les systèmes de stockage d’énergie par batterie.

Tesla dispose désormais de quatre Gigafactories en activité, avec une capacité de production d’environ 2 millions de véhicules.

Tesla augmente aussi considérablement sa production de Powerwalls et de Megapacks.. La Giga Nevada produit actuellement environ 42 Megapacks et 6 500 Powerwalls par semaine.

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Selon Viecha, Tesla utilise 90% de son approvisionnement en batteries pour son activité automobile, les 10% restants étant réservés à son activité énergétique.

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